Sobre a prova
Mestre-Amador Estrutura da prova
Banco independente em português do Brasil para navegação costeira, com carta náutica, posição, marés, meteorologia, comunicações, sobrevivência, RIPEAM e NORMAM-211/DPC.
Instituição e percurso
Preparação para o exame de Mestre-Amador é administrada por Diretoria de Portos e Costas da Marinha do Brasil (DPC/MB). Consulte as fontes oficiais antes de se inscrever, refazer a prova ou confiar em um requisito antigo.
Cartografia e Navegação Costeira
0 avaliados + 0 experimentais
Leitura de cartas, rumos, marcações, posição, navegação estimada e problemas completos de derrota costeira.
Ambiente e Sistemas Náuticos
0 avaliados + 0 experimentais
Estabilidade, marés, balizamento, radar, ecobatímetro e meteorologia aplicada à costa brasileira.
Comunicações, Segurança e Regras
0 avaliados + 0 experimentais
VHF, RENEC, EPIRB, AIS, sobrevivência, RIPEAM, luzes, marcas e requisitos da NORMAM-211/DPC.
Antes de agendar a prova
Confirme com a CP, DL ou AG da jurisdição o atendimento, os documentos, a data e os materiais permitidos; leve a CHA de Arrais-Amador válida e não dependa de orientação antiga de curso.
Mapa de cobertura do programa oficial
A cobertura segue a quantidade de itens do programa oficial para que a profundidade do conteúdo possa ser conferida.
| Tópico | Itens do programa oficial | Suas questões | Seus flashcards | Confiança |
|---|---|---|---|---|
| Símbolos, Abreviaturas e Perigos | 0 | 30 | 3 | Strong |
| Coordenadas, Escala, Distância e Profundidade | 0 | 30 | 3 | Strong |
| Publicações, Avisos e Atualização | 0 | 25 | 3 | Strong |
| Rumos Verdadeiros, Magnéticos e da Agulha | 0 | 34 | 3 | Strong |
| Marcações, Alinhamentos e Desvio | 0 | 30 | 3 | Strong |
| Agulhas, Odômetros, Prumo, Alidades e GNSS | 0 | 28 | 3 | Strong |
| Linhas de Posição e Marcações Simultâneas | 0 | 30 | 3 | Strong |
| Marcações Sucessivas e Posição de Chegada | 0 | 28 | 3 | Strong |
| Navegação Estimada, Corrente e Vento | 0 | 30 | 3 | Strong |
| Problemas Integrados de Carta | 4 | 24 | 3 | Strong |
| Estabilidade e Flutuabilidade | 0 | 16 | 3 | Strong |
| Tábuas, Curvas e Correntes de Maré | 0 | 26 | 3 | Strong |
| IALA B e Sinais de Balizamento | 0 | 20 | 3 | Strong |
| Radar e Ecobatímetro | 0 | 18 | 3 | Strong |
| Pressão, Vento, Frentes e Instrumentos | 0 | 28 | 3 | Strong |
| Cartas Sinóticas, Boletins e Satélite | 0 | 27 | 3 | Strong |
| Nuvens, Nevoeiro, Ventos Costeiros e Ciclones | 0 | 20 | 3 | Strong |
| VHF, Socorro, Urgência, Segurança e RENEC | 0 | 26 | 3 | Strong |
| EPIRB, AIS e Identificação | 0 | 20 | 3 | Strong |
| Sobrevivência, Salvatagem e Abandono | 0 | 31 | 3 | Strong |
| Vigilância, Risco e Regras de Governo | 0 | 30 | 3 | Strong |
| Luzes, Marcas e Sinais Sonoros | 0 | 25 | 3 | Strong |
| NORMAM, RLESTA, Habilitação e Dotação | 0 | 25 | 3 | Strong |
Como usar este guia
Como estudar para Mestre-Amador
Domine primeiro a linguagem da carta e as referências angulares; depois integre posição, corrente, maré e meteorologia; por fim, pratique comunicações, sobrevivência e RIPEAM em cenários costeiros completos.
1. Referencie
Defina fonte, datum, hora, unidade e norte de referência.
2. Resolva
Trace ou calcule sem misturar grandezas, sentidos ou instantes.
3. Proteja
Aplique profundidade mínima, distância de perigo e alternativa segura.
4. Verifique
Compare com visual, profundidade, GNSS, radar, boletim ou nova linha de posição.
Símbolos, Abreviaturas e Perigos
Interpretação aplicada de sondagens, contornos, naufrágios, pedras, obstruções, fundos, luzes e notas cartográficas.
Regras principais
Regra 1
O símbolo deve ser lido com sua abreviatura, nota e legenda, sem inferência apenas pela cor.
Sinal da prova: Consultar a seção adequada da Carta 12000.
Regra 2
Sondagens e alturas de maré se referem ao nível de redução; perigos exigem margem para calado e incerteza.
Sinal da prova: Distinguir profundidade, altura e natureza do fundo.
Armadilhas comuns
Confundir naufrágio perigoso com casco sempre visível.
Como evitar: Identifique a regra aplicável antes de escolher a resposta.
Tratar uma sondagem isolada como profundidade mínima garantida.
Como evitar: Identifique a regra aplicável antes de escolher a resposta.
Âncoras de memória
Símbolo + nota
A legenda e a nota completam o desenho da carta.
NR
Sondagens e alturas previstas usam o nível de redução indicado.
Perigo com margem
Calado, maré, movimento e incerteza entram na decisão.
Próximos passos
Treino por tópico
Praticar Símbolos, Abreviaturas e Perigos
Abrir flashcards
Revise as âncoras de memória ligadas a este tópico.
Abrir plano de revisão
Veja se este tópico já aparece na sua fila de pontos fracos.
Fazer um simulado
Saia de um único tópico para uma sessão mista com tempo e a proporção oficial das seções.
Revisão rápida
Faça um quiz curto para confirmar que o padrão da regra foi aprendido.
Questões de verificação
Na carta, uma sondagem de 2,4 m aparece junto a uma pedra submersa na derrota pretendida. O veleiro cala 1,8 m e a maré prevista é 0,5 m. Sem outras correções, qual conclusão é prudente?
Um símbolo de naufrágio na carta vem acompanhado de uma profundidade mínima conhecida. Como o mestre deve usar essa informação ao planejar a passagem?
Uma área da carta está coberta por magenta e contém uma nota de precaução. Qual é a primeira ação correta?
Responda todas as questões antes de enviar.
Próximo passo recomendações personalizadas
Abra outro tópico em seguida
Fontes oficiais
Confirme os detalhes nas fontes oficiais
Use estes links para conferir elegibilidade, calendário, regras e atualizações da instituição. Nosso guia ajuda a estudar; as fontes oficiais informam os requisitos atuais.
NORMAM-211/DPC
Limite da habilitação, inscrição, formato do exame, programa, material obrigatório, radiocomunicações e segurança.
Portaria DPC/DGN/MB nº 200/2026
Vigência e ato de aprovação da edição atual da NORMAM-211/DPC.
Carta 12000 (INT-1), 5ª edição de 2022
Símbolos, abreviaturas e termos de cartas náuticas brasileiras, atualizada até Avisos aos Navegantes nº 13/2026.
Navegação: A Ciência e a Arte, volume I
Navegação costeira e estimada, rumos, marcações, linhas de posição, marés, instrumentos e radar.
NORMAM-511/DHN, revisão 1 de 2026
Cartas náuticas oficiais, atualizações e publicações de navegação.
Informações sobre Marés do CHM
Nível de redução, hora legal, previsão harmônica, corrente de maré e efeitos meteorológicos.
Perguntas frequentes
Dúvidas frequentes sobre Mestre-Amador
O que a categoria Mestre-Amador permite conduzir?
Embarcações de esporte e recreio, em caráter compatível com o sistema de amadores, entre portos nacionais e estrangeiros nos limites da navegação costeira: à vista da costa e sem exceder 20 milhas náuticas. Moto aquática exige habilitação de Motonauta.
Preciso ser Arrais-Amador antes da prova?
Sim. A NORMAM-211/DPC exige habilitação de Arrais-Amador dentro da validade no ato da inscrição para Mestre-Amador.
Como é a prova?
São 40 questões de múltipla escolha em prova eletrônica ou escrita, quatro delas com carta náutica, duração máxima de três horas e aprovação a partir de 5,0 pontos em 10,0.
Que material de desenho devo levar?
A norma lista lápis ou lapiseira, régua, um par de esquadros ou régua paralela, transferidor, compasso e borracha, além de caneta azul ou preta, protocolo e identificação oficial. Confirme instruções locais da CP, DL ou AG.
Quais assuntos têm maior peso oficial?
A norma publica o programa, mas não distribui as 40 questões por assunto. Os pesos deste banco são editoriais e preservam a amplitude do programa, com reforço de carta, posição e problemas integrados por existirem quatro itens de carta na prova real.
O banco reproduz questões oficiais?
Não. As situações, números, alternativas e explicações são originais. A norma determina a destruição das provas após a correção para proteger o banco oficial.
O AIS substitui a vigilância ou o radar?
Não. O AIS é um auxílio e pode omitir alvos ou conter dados incorretos. A vigilância, o julgamento pelo RIPEAM e a verificação por meios disponíveis continuam indispensáveis.
A previsão de maré garante a profundidade observada?
Não. A previsão é astronômica e pode diferir da observação por vento, pressão e outros efeitos. Use o mesmo datum, confira o porto e o fuso e aplique margem operacional.