Sobre a prova
ANAC PLA Estrutura da prova
Guia em português do Brasil para o exame teórico PLA vigente da ANAC. A IS 00-003H organiza 80 questões em nove provas: REG, CGA, PPB, EH, MET, NAV, PO, PV e RT. O escopo é da categoria avião e permanece separado da licença PLH de helicóptero, dos exames IFR e dos requisitos práticos para concessão e exercício da licença.
Instituição e percurso
Preparação ANAC Piloto de Linha Aérea - Avião (PLA) é administrada por Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). Consulte as fontes oficiais antes de se inscrever, refazer a prova ou confiar em um requisito antigo.
REG — Regulamentos
10 avaliados + 0 experimentais
Direito aeronáutico, licenças, regras do ar, segurança e operação IFR.
CGA — Conhecimentos Gerais de Aeronaves
10 avaliados + 0 experimentais
Sistemas, controles, automação, propulsão e informação de manual.
PPB — Performance, Peso e Balanceamento
10 avaliados + 0 experimentais
Massa, centragem, decolagem, pouso, cruzeiro e planejamento IFR.
EH — Erro Humano
6 avaliados + 0 experimentais
Fisiologia, cognição, CRM, TEM e uso de automação.
MET — Meteorologia
10 avaliados + 0 experimentais
Mensagens, sistemas, perigos e meteorologia de alta altitude.
NAV — Navegação
10 avaliados + 0 experimentais
Cartas, PBN, radioauxílios, GNSS, inercial e aviônica integrada.
PO — Procedimentos Operacionais
8 avaliados + 0 experimentais
SOP, AIS, anormais, emergências, artigos perigosos e passageiros.
PV — Princípios de Voo
10 avaliados + 0 experimentais
Aerodinâmica de alta velocidade, estabilidade, controle e envelope.
RT — Radiotelefonia
6 avaliados + 0 experimentais
Fraseologia IFR, autorizações, urgência, emergência e falha COM.
Antes da inscrição
Antes de pagar e agendar, confira no Apêndice C da IS 00-003H se sua licença de piloto de avião e seu cadastro ANAC estão reconhecidos pelo executante. Verifique também documentos aceitos, fotografia, endereço, regras de materiais e eventuais alterações normativas vigentes até 90 dias antes da prova.
Mapa de cobertura do programa oficial
A cobertura segue a quantidade de itens do programa oficial para que a profundidade do conteúdo possa ser conferida.
| Tópico | Itens do programa oficial | Suas questões | Seus flashcards | Confiança |
|---|---|---|---|---|
| Direito internacional, organizações e registro | 0 | 19 | 2 | Good |
| Licenças, CMA, habilitações e responsabilidades | 0 | 19 | 2 | Good |
| Regras do ar, IFR, ATS e aeródromos | 0 | 19 | 2 | Good |
| Facilitação, security, investigação e aeronauta | 0 | 19 | 2 | Good |
| Sistemas elétricos e hidráulicos | 0 | 19 | 2 | Good |
| Pressurização, pneumático e proteção | 0 | 19 | 2 | Good |
| Controles, piloto automático e estabilidade | 0 | 19 | 2 | Good |
| Propulsão, limites e manual | 0 | 18 | 2 | Good |
| Massa, momento e centro de gravidade | 0 | 19 | 2 | Good |
| Performance de decolagem e pouso | 0 | 19 | 2 | Good |
| Subida, cruzeiro e combustível | 0 | 19 | 2 | Good |
| Planejamento de voo IFR | 0 | 18 | 2 | Good |
| Fisiologia, hipóxia e fadiga | 0 | 12 | 2 | Good |
| Cognição e decisão | 0 | 11 | 2 | Good |
| CRM, liderança e comunicação | 0 | 11 | 2 | Good |
| TEM, monitoramento e automação | 0 | 11 | 2 | Good |
| Mensagens, cartas e altimetria | 0 | 19 | 2 | Good |
| Sistemas de pressão, frentes e climatologia | 0 | 19 | 2 | Good |
| Gelo, trovoadas e tempo perigoso | 0 | 19 | 2 | Good |
| Alta altitude, tropopausa e jetstreams | 0 | 18 | 2 | Good |
| Cartas, espaço e PBN | 0 | 19 | 2 | Good |
| VOR, DME, ILS e identificação | 0 | 19 | 2 | Good |
| GNSS, inercial e navegação de longo curso | 0 | 19 | 2 | Good |
| Aviônica integrada e fases de voo | 0 | 18 | 2 | Good |
| SOP, briefing e TEM | 0 | 15 | 2 | Good |
| AIP, NOTAM, códigos e documentação | 0 | 15 | 2 | Good |
| Procedimentos anormais e de emergência | 0 | 15 | 2 | Good |
| Artigos perigosos e segurança de passageiros | 0 | 15 | 2 | Good |
| Mach e compressibilidade | 0 | 19 | 2 | Good |
| Ondas de choque e arrasto | 0 | 19 | 2 | Good |
| Estabilidade e controle em alta velocidade | 0 | 19 | 2 | Good |
| Envelope, buffet e altitude | 0 | 18 | 2 | Good |
| Fraseologia IFR | 0 | 12 | 2 | Good |
| Autorizações e readback | 0 | 11 | 2 | Good |
| Urgência e emergência | 0 | 11 | 2 | Good |
| Falha de comunicação | 0 | 11 | 2 | Good |
Como usar este guia
Como estudar para ANAC PLA
A preparação deve reproduzir a integração do voo de linha: confirme legalidade e aptidão; conheça aeronave, automação e limitações; calcule massa, performance e combustível; leia o ambiente meteorológico; valide rota e sistemas de navegação; aplique SOP, TEM e coordenação de tripulação; e comunique cada intenção com fraseologia precisa. As nove provas são estudadas separadamente, mas a própria IS permite objetivos complementares entre matérias do mesmo exame.
Legalidade e capacidade
Confirme licença, habilitações, CMA, tripulação, aeronavegabilidade, regra do operador, documentação e limitações.
Ambiente e plano
Integre meteorologia, NOTAM, rota, alternados, massa, performance, combustível, navegação e comunicações.
Execução e monitoramento
Aplique SOP, TEM, automação adequada, cross-check, fraseologia e critérios objetivos de continuidade ou interrupção.
Recuperação e aprendizagem
Em desvio ou falha, controle a aeronave, preserve opções, coordene a tripulação, comunique necessidades e revise as defesas rompidas.
Direito internacional, organizações e registro
Revisão orientada de Direito internacional, organizações e registro, com conceitos, aplicações e erros recorrentes.
Regras principais
Regra 1
Direito internacional, organizações e registro
Sinal da prova: Identifique a regra ou habilidade central antes de comparar as alternativas.
Regra 2
Aplicações de Direito internacional, organizações e registro
Sinal da prova: Leia o comando até o fim, identifique a habilidade realmente cobrada e só então compare as alternativas.
Regra 3
Erros recorrentes em Direito internacional, organizações e registro
Sinal da prova: Leia o comando até o fim, identifique a habilidade realmente cobrada e só então compare as alternativas.
Armadilhas comuns
Não confunda conceitos próximos nem ignore as condições apresentadas no enunciado.
Como evitar: Evite responder apenas por palavra-chave: confira a regra, o contexto e a exceção antes de marcar.
Âncoras de memória
Próximos passos
Treino por tópico
Praticar Direito internacional, organizações e registro
Abrir flashcards
Revise as âncoras de memória ligadas a este tópico.
Abrir plano de revisão
Veja se este tópico já aparece na sua fila de pontos fracos.
Fazer um simulado
Saia de um único tópico para uma sessão mista com tempo e a proporção oficial das seções.
Revisão rápida
Faça um quiz curto para confirmar que o padrão da regra foi aprendido.
Questões de verificação
Uma empresa brasileira pretende iniciar serviço aéreo regular entre dois Estados. Qual princípio jurídico deve ser verificado antes de tratar a rota como automaticamente disponível?
Uma aeronave possui certificado de matrícula válido, mas o certificado de aeronavegabilidade está suspenso. Qual conclusão é correta?
Qual é a função central da OACI no sistema criado pela Convenção de Chicago?
Responda todas as questões antes de enviar.
Próximo passo recomendações personalizadas
Abra outro tópico em seguida
Fontes oficiais
Confirme os detalhes nas fontes oficiais
Use estes links para conferir elegibilidade, calendário, regras e atualizações da instituição. Nosso guia ajuda a estudar; as fontes oficiais informam os requisitos atuais.
IS 00-003H - Exames teóricos da ANAC
Apêndice C com pré-requisito, nove provas, número de questões e duração do PLA; Apêndice D com os objetivos de aprendizagem.
Serviço oficial de concessão PLA/PLH
Requisitos atuais da licença, CMA, IFR, proficiência, prerrogativas, solicitação e validade.
RBAC 61 EMD 16
Subparte G para a licença PLA e Subpartes K e L para tipo e voo por instrumentos.
Índice oficial de RBAC vigentes
Fonte para verificar as emendas vigentes dos RBAC 61, 67, 91, 117, 120, 121, 135 e 175 antes do exame.
IS 61-001G - CIV Digital
Registro e declaração da experiência de voo usada para demonstrar os requisitos do RBAC 61.
IS 00-008E - Licenças e habilitações
Procedimentos gerais de interação e solicitação de serviços de licenças e habilitações perante a ANAC.
Exame teórico - página oficial
Acesso oficial a inscrição, executante, documentos aceitos, resultados e orientações atualizadas.
Guia do Usuário de Licenças e Habilitações
Guia prático da ANAC para processos de pilotos, incluindo a rota administrativa de PLA.
ICA 100-12 - Regras do Ar
Regras do ar e procedimentos operacionais brasileiros aplicáveis ao estudo de REG e à operação IFR.
AISWEB
Acesso oficial a AIP, cartas, NOTAM e informação aeronáutica operacional brasileira.
REDEMET
Produtos meteorológicos oficiais para observação, previsão, vigilância e planejamento de voo.
RBAC 121 EMD 25
Requisitos vigentes das operações de transporte aéreo público com aviões de maior porte, complementares ao conhecimento de licença.
Perguntas frequentes
Dúvidas frequentes sobre ANAC PLA
PLA e PLH são o mesmo exame?
Não. PLA é o exame para a categoria avião e PLH para helicóptero. Os dois usam nove siglas semelhantes, mas CGA, PO e PV incluem objetivos próprios da categoria; este guia cobre somente PLA.
Quantas questões e quanto tempo há no PLA?
São 80 questões e 240 minutos. REG, CGA, PPB, MET, NAV e PV têm 10 questões e 30 minutos cada; EH e RT têm 6 questões e 18 minutos cada; PO tem 8 questões e 24 minutos. Todas as provas são liberadas juntas e o tempo total é compartilhado.
Qual é o pré-requisito para se inscrever no exame PLA?
O Apêndice C da IS 00-003H indica qualquer licença de piloto da categoria avião. Isso é diferente dos requisitos para receber a licença PLA, que incluem idade mínima de 21 anos, ensino médio e licença de Piloto Comercial na categoria avião.
É obrigatório concluir curso teórico de PLA antes da prova?
A tabela vigente da IS 00-003H não lista curso teórico como pré-requisito do exame PLA. Permanecem aplicáveis as condições gerais de inscrição, o cadastro atualizado e a licença de piloto de avião exigida na tabela.
A aprovação teórica concede automaticamente a licença PLA?
Não. A aprovação atende apenas ao requisito de conhecimentos. A concessão depende também de idade, escolaridade, licença PC avião, instrução, experiência, CMA de 1ª classe, habilitação IFR correspondente e aprovação no exame de proficiência.
Que experiência é exigida para PLA avião?
A regra-base do RBAC 61.141 é 1.500 horas, incluindo as combinações previstas de PIC ou PIC sob supervisão, 200 horas de navegação com pelo menos 100 em comando ou sob supervisão, 75 horas por instrumentos e 100 horas noturnas. As reduções e créditos permitidos devem ser aplicados exatamente como publicados no RBAC vigente.
Como é o exame de proficiência para PLA avião?
O candidato demonstra competência como piloto em comando em planejamento, coordenação com despacho, procedimentos normais, anormais, de emergência e IFR. Para avião, o RBAC 61.143(c) exige que as manobras sejam executadas como PIC de avião multimotor.
A habilitação IFR precisa estar válida?
A concessão da licença é condicionada à concessão ou ao restabelecimento da habilitação IFR correspondente à categoria avião. Aprovação no PLA não substitui essa habilitação nem seus requisitos próprios.
A licença PLA vence?
A licença é permanente. Isso não torna permanentes o CMA, a habilitação IFR, a habilitação de tipo, a experiência recente ou as qualificações e treinamentos exigidos pelo operador.
Como funciona a segunda época no PLA?
Com nove provas, a fórmula da IS admite reprovação em no máximo quatro matérias, desde que o candidato alcance ao menos 30% em cada uma delas. Há uma única repetição apenas das matérias indicadas e a inscrição deve ocorrer em até 90 dias do primeiro exame.
A aprovação no exame teórico PLA expira?
Salvo previsão regulamentar expressa, a IS 00-003H informa que a aprovação teórica não possui prazo de validade. Essa regra não prorroga documentos, habilitações, treinamentos ou experiência recente.
O PLA também é usado para habilitação de tipo?
Sim. O RBAC 61 usa a aprovação no exame de PLA como pré-requisito teórico para habilitações de tipo, inclusive a qualificação restrita à função de segundo em comando, observadas as exceções e os demais requisitos da Subparte K.
Quais RBAC são mais relevantes para este guia?
O núcleo é o RBAC 61 para licença e habilitações. Somam-se RBAC 67 para CMA, RBAC 91 para operação geral, RBAC 117 para fadiga, RBAC 120 para substâncias psicoativas, RBAC 121 ou 135 conforme o operador e RBAC 175 para artigos perigosos.
O simulado de 80 itens é uma prova oficial?
Não. O modo mock apenas reproduz a quantidade e a proporção oficial das nove provas. O banco autoral independente possui 601 questões originais, mas não reproduz itens da ANAC e permanece done-unreleased, sem publicação em Produção.
Este bundle contém questões de PLA?
Não. Para separar metadados e conteúdo avaliativo, este bundle de apoio conserva questionBank vazio. O banco independente contém 601 questões originais em pt-BR, com explicações por alternativa, JSON/gzip e QA local concluída, mas ainda não foi registrado ou publicado.
Este material reproduz questões oficiais?
Não. A organização segue documentos públicos do exame, mas as questões são originais e não copiarão itens sigilosos nem cadernos protegidos.
O conteúdo pode mudar?
Pode. Editais, matrizes e programas são atualizados. Antes de marcar a prova, confira a versão mais recente nos links oficiais desta página.
