Sobre a prova
ANAC GMP Estrutura da prova
Guia em português do Brasil para o exame GMP da ANAC, requisito teórico da habilitação Grupo Motopropulsor associada à licença de Mecânico de Manutenção Aeronáutica. A estrutura vigente reúne BAS, GMP1 e GMP2, com 20 questões e 30 minutos por prova, sem transformar a aprovação teórica em autorização automática para executar ou liberar qualquer serviço.
Instituição e percurso
Preparação ANAC GMP — MMA Grupo Motopropulsor é administrada por Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). Consulte as fontes oficiais antes de se inscrever, refazer a prova ou confiar em um requisito antigo.
BAS — Módulo Básico
20 avaliados + 0 experimentais
Fundamentos comuns de manutenção aeronáutica.
GMP1 — Grupo Motopropulsor 1
20 avaliados + 0 experimentais
Motores, admissão, escapamento, combustível, ignição e partida.
GMP2 — Grupo Motopropulsor 2
20 avaliados + 0 experimentais
Lubrificação, fogo, hélices, instalação, manutenção, inspeção e panes.
Antes da inscrição
Antes de agendar, confirme no sistema se fará o GMP completo ou apenas GMP1/GMP2 por dispensa de BAS, verifique a conclusão do curso, os dados pessoais e a revisão vigente da IS 00-003. Não trate aprovação no exame como autorização para exercer prerrogativas antes da licença, habilitação e demais requisitos.
Mapa de cobertura do programa oficial
A cobertura segue a quantidade de itens do programa oficial para que a profundidade do conteúdo possa ser conferida.
| Tópico | Itens do programa oficial | Suas questões | Seus flashcards | Confiança |
|---|---|---|---|---|
| Comunicação oral e escrita | 0 | 6 | 2 | Good |
| Matemática aplicada | 0 | 8 | 2 | Good |
| Ciências naturais | 0 | 8 | 2 | Good |
| Desenho técnico | 0 | 8 | 2 | Good |
| Inglês básico e técnico | 0 | 8 | 2 | Good |
| Aeronaves de asa fixa e rotativa | 0 | 10 | 2 | Good |
| Tecnologia dos materiais aeronáuticos | 0 | 10 | 2 | Good |
| Controle de corrosão | 0 | 8 | 2 | Good |
| Tubulações e conexões | 0 | 8 | 2 | Good |
| Combustíveis e sistemas de combustível | 0 | 10 | 2 | Good |
| Eletricidade e eletrônica básicas | 0 | 17 | 2 | Good |
| Geradores e motores elétricos | 0 | 12 | 2 | Good |
| Peso e balanceamento | 0 | 8 | 2 | Good |
| Metrologia e ferramentas | 0 | 10 | 2 | Good |
| Inspeção e documentação | 0 | 13 | 2 | Good |
| Manuseio de solo e apoio | 0 | 10 | 2 | Good |
| Regulamentação da aviação civil | 0 | 10 | 2 | Good |
| Regulamentação da profissão | 0 | 8 | 2 | Good |
| Segurança operacional | 0 | 10 | 2 | Good |
| Fatores humanos | 0 | 10 | 2 | Good |
| Primeiros socorros | 0 | 9 | 2 | Good |
| Inglês técnico - GMP | 0 | 14 | 2 | Good |
| Teoria e construção de motores | 0 | 50 | 2 | Good |
| Admissão e escapamento | 0 | 28 | 2 | Good |
| Combustível de motores | 0 | 36 | 2 | Good |
| Ignição e elétrico de motores | 0 | 36 | 2 | Good |
| Partida de motores | 0 | 36 | 2 | Good |
| Lubrificação e refrigeração | 0 | 28 | 2 | Good |
| Proteção contra superaquecimento e fogo | 0 | 22 | 2 | Good |
| Remoção e instalação de motores | 0 | 39 | 2 | Good |
| Hélices | 0 | 22 | 2 | Good |
| Operação e manutenção de motores | 0 | 39 | 2 | Good |
| Inspeção de motores e hélices | 0 | 28 | 2 | Good |
| Pesquisa de panes em motores | 0 | 22 | 2 | Good |
Como usar este guia
Como estudar para ANAC GMP
Trate cada tema como manutenção rastreável: identifique configuração e artigo, consulte o dado técnico vigente, explique o funcionamento, selecione método e ferramenta, aplique tolerância e segurança, registre o resultado e reconheça quem pode aprovar o retorno ao serviço.
1. Identifique
Fixe artigo, modelo, configuração, efeito reportado, condição ambiental e dado técnico aplicável.
2. Explique
Mapeie energia, fluxo, componente, comando, indicação, proteção e comportamento normal do sistema.
3. Verifique
Selecione acesso, segurança, ferramenta, teste, medição, tolerância e critério de aceitação.
4. Feche
Corrija somente dentro do escopo autorizado, faça teste final, registre evidência e aplique a aprovação cabível.
Comunicação oral e escrita
Revisão orientada de Comunicação oral e escrita, com conceitos, aplicações e erros recorrentes.
Regras principais
Regra 1
Comunicação oral e escrita
Sinal da prova: Identifique a regra ou habilidade central antes de comparar as alternativas.
Regra 2
Aplicações de Comunicação oral e escrita
Sinal da prova: Leia o comando até o fim, identifique a habilidade realmente cobrada e só então compare as alternativas.
Regra 3
Erros recorrentes em Comunicação oral e escrita
Sinal da prova: Leia o comando até o fim, identifique a habilidade realmente cobrada e só então compare as alternativas.
Armadilhas comuns
Não confunda conceitos próximos nem ignore as condições apresentadas no enunciado.
Como evitar: Evite responder apenas por palavra-chave: confira a regra, o contexto e a exceção antes de marcar.
Âncoras de memória
Próximos passos
Treino por tópico
Praticar Comunicação oral e escrita
Abrir flashcards
Revise as âncoras de memória ligadas a este tópico.
Abrir plano de revisão
Veja se este tópico já aparece na sua fila de pontos fracos.
Fazer um simulado
Saia de um único tópico para uma sessão mista com tempo e a proporção oficial das seções.
Revisão rápida
Faça um quiz curto para confirmar que o padrão da regra foi aprendido.
Questões de verificação
Uma caderneta registra apenas “motor verificado” após uma inspeção. Qual redação melhora a rastreabilidade?
Na passagem de turno, uma tubulação ficou desconectada e protegida com tampão. O que deve constar na comunicação?
Um relatório diz “substituir filtro; pressão permaneceu baixa”. Qual relação lógica está clara?
Responda todas as questões antes de enviar.
Próximo passo recomendações personalizadas
Abra outro tópico em seguida
Fontes oficiais
Confirme os detalhes nas fontes oficiais
Use estes links para conferir elegibilidade, calendário, regras e atualizações da instituição. Nosso guia ajuda a estudar; as fontes oficiais informam os requisitos atuais.
IS 00-003H — exames teóricos
Fonte controladora para BAS/GMP1/GMP2, pré-requisito, dispensas, questões, duração e objetivos de aprendizagem.
Objetivos oficiais do exame MMA-GMP
Taxonomia navegável dos objetivos avaliados em BAS, GMP1 e GMP2.
Portaria nº 9.592/SPL consolidada
Regras de inscrição, aplicação, aprovação, segunda época, idioma e resultados.
Portaria nº 13.490/SPL
Confirma GMP como exame de grupo motopropulsor ligado à licença e habilitação MMA.
IS 141-007D — programas de instrução
Página vigente do programa de formação MMA.
IS 141-007D — arquivo oficial
Matrizes do módulo básico de 560 horas e especializado GMP de 640 horas.
RBAC 65 EMD 00
Licença MMA, habilitação GMP, conhecimentos, experiência, habilidade, prerrogativas e limitações.
IS 65-001F — licença e habilitação MMA
Fluxo atual de curso, exame teórico, experiência, exame prático, concessão e recadastro.
RBAC 43 EMD 05
Execução, registros e aprovação de retorno ao serviço após manutenção, manutenção preventiva, reconstrução ou alteração.
IS 43-002A — atuação e limites do MMA
Orientação vigente desde 2026 sobre manutenção e limites de aprovação de retorno ao serviço por MMA.
RBAC 91 EMD 07
Responsabilidades gerais de aeronavegabilidade, manutenção, inspeções e registros do operador.
IS 91.409-002A — motores convencionais
Orientações atuais de prevenção de perda de potência e monitoramento de tendências de motores a pistão.
RBAC 145 EMD 09
Certificação, capacidade, pessoal, dados, manuais, qualidade e execução nas organizações de manutenção.
Serviço oficial de licença MMA
Requisitos e etapas atuais para licença MMA e primeira habilitação GMP, CEL ou AVI.
Perguntas frequentes
Dúvidas frequentes sobre ANAC GMP
O que significa GMP na documentação atual da ANAC?
GMP significa Grupo Motopropulsor. É uma das três habilitações que podem ser averbadas na licença de Mecânico de Manutenção Aeronáutica, ao lado de Célula e Aviônicos. O código GMP também identifica o exame teórico correspondente.
Quais provas compõem o exame GMP?
BAS — Módulo Básico, GMP1 — Grupo Motopropulsor 1 e GMP2 — Grupo Motopropulsor 2. Cada prova possui 20 questões e 30 minutos; o exame completo soma 60 questões e 90 minutos.
Qual é o critério de aprovação?
É necessário obter pelo menos 70% em cada prova, equivalentes a 14 acertos em BAS, 14 em GMP1 e 14 em GMP2. A média total não compensa resultado abaixo do mínimo em um bloco.
Como funciona a segunda época?
Em exame de três matérias, o candidato pode repetir uma única prova se tiver reprovado somente nela e obtido ao menos 30%, equivalentes a 6 acertos. A inscrição deve ocorrer em até 90 dias da primeira realização e a repetição é permitida uma vez nas condições publicadas.
Quem pode ser dispensado da prova BAS?
O titular de licença MMA ou candidato já aprovado no exame MBAS é dispensado de BAS. A dispensa é restrita ao módulo básico; GMP1 e GMP2 continuam exigidos para a habilitação Grupo Motopropulsor.
O BAS pode ser feito antecipadamente?
Sim. O exame MBAS permite antecipar somente a prova BAS a partir da matrícula em qualquer curso de MMA. O exame completo ou apenas os blocos especializados depende da conclusão com aproveitamento do curso aplicável.
O que diferencia GMP1 de GMP2?
GMP1 reúne inglês técnico, teoria e construção de motores, admissão e escapamento, combustível, ignição e sistema elétrico do motor e partida. GMP2 reúne lubrificação e refrigeração, proteção contra superaquecimento e fogo, hélices, remoção e instalação, operação, manutenção, inspeção e troubleshooting.
O curso especializado possui quantas disciplinas?
A IS 141-007D organiza o módulo especializado GMP em 13 disciplinas e carga mínima total de 640 horas. O módulo básico possui 21 disciplinas e 560 horas. Essas 34 disciplinas formativas são condensadas nas três provas BAS, GMP1 e GMP2; não constituem 34 exames.
Quais artigos estão no núcleo das prerrogativas GMP?
O RBAC 65.87 cita motor, hélice, unidade auxiliar de energia e equipamentos ou componentes relacionados ao grupo motopropulsor. O exercício depende de cursos, treinamentos, experiência anterior no serviço, compreensão dos dados de aeronavegabilidade continuada e das autorizações do RBAC 43.
A habilitação GMP sozinha permite aprovar qualquer aeronave para retorno ao serviço?
Não. A IS 43-002A esclarece que várias hipóteses de aprovação do retorno ao serviço da aeronave previstas no RBAC 43 exigem habilitações em Célula e Grupo Motopropulsor, além de cadastro ou vínculo quando aplicável, limite de complexidade, experiência, instalações, ferramentas e dados técnicos. GMP isoladamente não substitui CEL nem a certificação da organização.
Qual é a relação entre RBAC 43, RBAC 91 e RBAC 145?
O RBAC 43 disciplina execução e registros da manutenção e quem pode aprovar retorno ao serviço; o RBAC 91 atribui responsabilidades de aeronavegabilidade e manutenção ao operador e conserva registros; o RBAC 145 controla as organizações de manutenção, suas capacidades, pessoal, manuais e sistema de qualidade.
A aprovação teórica concede a licença e a habilitação?
Não. Ela satisfaz o requisito de conhecimentos. Permanecem idade e escolaridade, formação, experiência prática — normalmente 18 meses para uma habilitação ou 30 para mais de uma —, exame oral e prático e análise documental da ANAC.
GMP, CEL e AVI são intercambiáveis?
Não. Compartilham o BAS, mas GMP cobre grupo motopropulsor, CEL cobre célula e sistemas associados e AVI cobre aviônicos. Cada habilitação possui provas especializadas e prerrogativas próprias; interfaces técnicas não transferem automaticamente autorização.
Como está configurado o mock deste ativo?
O mock do ativo de suporte possui 60 posições, distribuídas em 20 BAS, 20 GMP1 e 20 GMP2, reproduzindo o tamanho oficial. Seu questionBank permanece vazio e não importa questões. Separadamente, o banco autoral content/anac-gmp contém 601 questões concluídas e ainda não lançadas.
Este material reproduz questões oficiais?
Não. A organização segue documentos públicos do exame, mas as questões são originais e não copiarão itens sigilosos nem cadernos protegidos.
O conteúdo pode mudar?
Pode. Editais, matrizes e programas são atualizados. Antes de marcar a prova, confira a versão mais recente nos links oficiais desta página.
